電動(dòng)調節閥安裝和調試很重要，如何調節是專(zhuān)業(yè)人員必須掌握的技巧，一般電動(dòng)調節閥應用在氣源安裝不方便的場(chǎng)合，惡劣的環(huán)境只要能通電就能遠距離操控，這是電動(dòng)調節閥的主要特點(diǎn)，掌握正確迅速的調整方法，保證調節閥正常工作非常重要。

1、電動(dòng)調節閥的工作原理

電動(dòng)調節閥的主體由閥門(mén)部分、電動(dòng)執行器和執行器與閥門(mén)之間的連接件三部分組成。新型電動(dòng)調節閥驅動(dòng)系統采用步進(jìn)電機作為驅動(dòng)電機，具有較好的啟停和反轉響應特性。傳動(dòng)機構采用同步齒形帶與帶輪嚙合傳動(dòng)，不僅能保持準確的傳動(dòng)比而且能夠吸收震動(dòng)、降低噪聲。電動(dòng)調節閥執行器內含伺服功能，電機電源220VAC或者380VAC，接受來(lái)自上位機的4-20mA或1-5VDC的標準控制信號，閥內控制器把電流信號轉換為步進(jìn)電機的角行程信號，電機轉動(dòng)，由齒輪，杠桿，或者齒輪加杠桿，帶動(dòng)閥桿運作，實(shí)現直行程或角行程運動(dòng)，自動(dòng)地控制調節閥開(kāi)度，達到對管道內流體的壓力、流量等工藝參數的連續調節。同時(shí)反饋信號送到執行機構，控制電機運行，通過(guò)齒輪運轉，由三接頭的滑動(dòng)變阻器輸出閥門(mén)的定位信號。

2、電動(dòng)調節閥的調試

電動(dòng)調節閥無(wú)論是單機出廠(chǎng)，還是組裝在調節閥上出廠(chǎng)，出廠(chǎng)前均己做調試，但是考慮到運輸和安裝過(guò)程中的激烈的振動(dòng)、撞擊等現象，因此在使用前還需要進(jìn)行調試工作，以確認動(dòng)作是否準確。不同廠(chǎng)家盡管設計思路和產(chǎn)品的功能略有差異，但是它們的調校方法基木思路是相通的。比如一定要檢查接地是否可靠;新裝的電動(dòng)裝置首次啟動(dòng)時(shí)，閥門(mén)應處在中間位置，然后檢查電機相序，控制線(xiàn)路是否正確，以防電機失控產(chǎn)生堵死現象而造成機體損傷等等。通常電動(dòng)調節閥的調試分為以下三步:行程調整;開(kāi)度指示器調整;力矩調整。

行程調整

在調整行程時(shí)，打開(kāi)閥蓋，必須檢查可調式開(kāi)度指示器上的“電位器”是否己脫開(kāi)，以防損壞。如果沒(méi)有，慢慢將電位器軸上齒輪的固定螺釘松動(dòng)即可使“電位器”脫開(kāi)。

關(guān)行程調整

關(guān)行程調整，又稱(chēng)零位調整，是閥芯關(guān)閉時(shí)的位置調整，調整的目的是保證電動(dòng)調節閥關(guān)閉時(shí)不會(huì )出現泄漏，可以按照以下步驟進(jìn)行:

(1)采用手動(dòng)模式將閥關(guān)嚴，類(lèi)似于處理其他儀表故障時(shí)要先由自動(dòng)切換成手動(dòng)一樣，操作步驟是用一字螺茲刀將行程控制機構中“頂桿”推進(jìn)去并順時(shí)針轉900，使主動(dòng)小齒輪與計數器個(gè)位齒輪組脫開(kāi)。

(2)用螺茲刀旋轉“關(guān)”向調整軸，如果表示閥己關(guān)到位的“關(guān)向凸輪”己壓住彈性壓板，按箭頭反方向旋轉直到“關(guān)向凸輪”與彈性壓板脫開(kāi);如果閥未關(guān)到位，則按箭頭方向旋轉直到“關(guān)向凸輪”壓住彈性壓板，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作為}卜，此時(shí)關(guān)向行程己初步調好。

(3)恢復行程控制機構“頂桿”至原位，使主動(dòng)齒輪與兩邊個(gè)位齒輪止確嚙合。為保證其止確嚙合，在頂桿恢復原位后，必須用一字螺茲刀少許左右轉動(dòng)“開(kāi)向調整軸”及“關(guān)向調整軸’，此時(shí)可以手動(dòng)將閥打開(kāi)幾圈而后關(guān)閉。在此過(guò)程中需要特別注意，如果行程控制機構“頂桿”沒(méi)有恢復原位，不得對閥進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作，否則行程將被打亂。檢查關(guān)行程是否符合要求，通常是用力關(guān)死后往同轉手輪2圈左右，這可以根據使用的環(huán)境場(chǎng)合和其應用的作用來(lái)決定。如不符合要求，可以按上述步驟重新調整。

行程控制機構

開(kāi)行程調整，相當于儀表的滿(mǎn)量程調整，是為了保證電動(dòng)調節閥全開(kāi)時(shí)，可以達到設計的大流量，可以按照以下步驟進(jìn)行:

(1)在關(guān)行程調整好以后，用手動(dòng)將閥開(kāi)到所需要的滿(mǎn)開(kāi)度位置。再次用一字螺}lJ將行程控制機構中“頂桿”推進(jìn)并順時(shí)針轉900，使主動(dòng)小齒輪與計數器個(gè)位齒輪組脫開(kāi)。

(2)旋轉“開(kāi)向調整軸”，如果表示閥己開(kāi)到位的“開(kāi)向凸輪”己壓住彈性壓板，按箭頭反方向旋轉使‘引二向凸輪”與彈性壓板脫開(kāi)，如“開(kāi)向凸輪”沒(méi)壓住彈性壓板，按箭頭方向旋轉直到“開(kāi)向凸輪”壓住彈性壓板，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作為}卜，則開(kāi)向行程己初步調好。注意，行程控制機構中的“頂桿”沒(méi)推進(jìn)時(shí)，不得進(jìn)行此次操作，以免打亂原來(lái)己經(jīng)調好的關(guān)行程調整。

(3)退出行程控制機構“頂桿”，使主動(dòng)齒輪與兩邊個(gè)位齒輪止確嚙合，為保證其止確嚙合，在退出“頂桿”后，必須用一字螺茲少J稍許轉動(dòng)“開(kāi)向調整軸’，及“關(guān)向調整軸”。

行程調整完成后，可以手動(dòng)反復試操作幾次，以確認調整效果。特別要注意，行程控制機構“頂桿”沒(méi)退出不得對閥進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作，否則行程將被打亂。

開(kāi)度指示器的調整

在調整好行程的基礎上，需要進(jìn)行可調式開(kāi)度指示器和電位器的調整，目的是保證調節閥的現場(chǎng)開(kāi)度指示和實(shí)際閥位一致，便于觀(guān)察。一般閥的開(kāi)度控制在全行程的90%左右。

(1)將閥門(mén)關(guān)閉。采用手動(dòng)或電動(dòng)模式將閥門(mén)關(guān)閉。

(2)根據閥從關(guān)到開(kāi)(或開(kāi)到關(guān))的大轉圈數將齒輪組上的“轉圈數調節齒輪”調到相應接近“檔位轉圈數”位置上。

(3)轉動(dòng)“電位器”使電位器在零位上，手動(dòng)或電動(dòng)模式將閥全部打開(kāi)，整個(gè)行程應確保“電位器”旋轉的角度小于3000(極限3300)盡可能大于1800，這樣‘引二度表盤(pán)”才能平穩止常指示。如果不滿(mǎn)足這個(gè)條件，應重新調整“檔位轉圈數”。特別要注意，“轉圈數調節齒輪”每向上或向下調節一個(gè)檔位，電位器的零位也跟養改變?yōu)榉捶较颉?/p>

力矩控制機構調整

該步驟通常由廠(chǎng)家在出廠(chǎng)前己經(jīng)完成，但如果做了其他內部參數如行程調整以后，建議要再做一次力矩調整。

力矩控制機構

（1)首先調整“關(guān)向力矩”。按照隨產(chǎn)品提供的力矩特性曲線(xiàn)，從小力矩值開(kāi)始，逐漸增大力矩值直到閥門(mén)關(guān)嚴時(shí)止。

(2)然后根據閥門(mén)工作特性調整“開(kāi)向力矩”，一般開(kāi)向力矩要比關(guān)向力矩大。

以上調整均在空載無(wú)介質(zhì)壓力等因素下調整，在有壓力、溫度時(shí)應注意其能否關(guān)嚴，如關(guān)不嚴則要適當增加力矩值以關(guān)得嚴打得開(kāi)為準。

電動(dòng)調節閥的調試結束后，需要通過(guò)電動(dòng)模式給調節閥送全關(guān)信號和全開(kāi)信號，以確認調節閥調試的效果。如果不理想，可以按照步驟重新調整，直到達到效果，以保證管道輸送中壓力和流量的準確調節。